文/周雄飞

编辑/子夜

对于整个新能源汽车行业而言，年并不比去年顺利多少。

今年年初，随着全球疫情“黑天鹅”的持续影响，欧洲等地的芯片厂不得不停工，导致全球汽车行业开始陷入“缺芯”危机中。对于很多车企而言，并没有为此做好准备，以至于在前两天的央视采访中，小鹏汽车创始人何小鹏表示“现在谁能给我芯片，我就请他喝酒。”

何小鹏如此的表态，也能真实地看出在目前“缺芯”影响下，车企们的窘态和狼狈。而这样的现象背后，其实也隐藏着一个事实：

“缺芯”，也给了新能源汽车行业一个发展的机会。

乘联会秘书长崔东树曾公开表示，因为传统燃油车和新能源汽车在智能化和网联化方面发展水平不同，两者使用的芯片有明显差别，前者相对低端，后者更加高级。而此轮芯片供应短缺难题更多暴露在低端芯片供应上，对燃油车市场打击更大。

据中国汽车流通协会数据显示，今年1-8月燃油车产销分别完成.6万辆和.6万辆，相比去年同期分别增长1.12倍和1.14倍，增速明显放缓；而新能源汽车1-8月产销分别完成.3万辆和.9万辆，相比去年同期均增长1.9倍。

在全行业的增长态势下，作为国内新能源汽车行业中造车新势力头部的“蔚小理”等车企在月度销量方面均创新高，在外界看来这些车企的领先格局已定。

但随着更多玩家的加速冲刺，它们并不安全。

这些玩家中，首当其冲的就是诸多传统车企，其中比如上汽、广汽、长安、吉利和长城，由于燃油车业务受“缺芯”及行业颓势影响，这些车企均在今年纷纷向新能源汽车业务加速布局，不仅推出新能源品牌和车型，同时也在动力电池、自动驾驶等领域发力。

除了这些老玩家，还有阿里巴巴、百度等大厂也与一些车企组成“强强联合”的组合率先亲自下场造车；或许是看到了这些情况，小米、苹果和富士康等大厂也纷纷宣布下场造车，并亮出了年发布，年、年量产的时间表。

面对这些老玩家和大厂玩家的入局和进攻，“蔚小理”等新势力玩家只好通过推出新车型、稳固好各自的品牌力和增大固有优势，进一步为自己“筑墙”来做防守。

无论是新势力“筑墙”、还是老玩家加速、亦或者是大厂玩家争做“跨界造车之王”，这三方的目的都是同一个——抢夺新能源汽车下半场“入场券”。

随着年国家正式取消新能源政策补贴，新能源汽车战场下半场即将到来；再加上“蔚小理”、集度、智己等玩家在明年即将推出旗下新车型、自动驾驶技术进一步迭代和动力电池成本的降低，可以预料到的是，明年整个新能源汽车战场的战火将会烧得更旺。

而对于身处战场之中的诸多新老玩家，都需要为此做好准备。

如果说去年蔚来、小鹏和理想是刚从“ICU转到普通病房”，那么经过今年一年的发展，可以说这“三兄弟”已经转危为安了。

根据公开财报数据，今年第三季度蔚来、小鹏和理想分别实现营收为98.05亿元、57.20亿元和77.8亿元，相比于去年同期均做到了三位数的增幅；净亏损方面，蔚来和理想分别亏损8.35亿元和万元，同比去年三季度各自收窄了20.3%和79.9%。

小鹏汽车今年三季度净亏损为15.95亿元，虽然相比于去年三季度的11.49亿元同比扩大了38.83%，但在同比扩大幅度上，却低于去年第三季度的47.98%，这也意味着小鹏的净亏损也在逐年小幅收窄。

对于被视为新能源车企“生命线”的现金储备上，“蔚小理”三兄弟都已迈过了亿元的“门槛”，分别为亿元、.6亿元和.3亿元，而在去年第三季度三兄弟的现金储备仅为亿元、.98亿元和.16亿元，相比来看“蔚小理”三兄弟已经实现从去年的捉襟见肘到今年不差钱的转变。

“蔚小理”Q3与Q3现金储备对比，数据来源于公开数据，连线出行制图

财务数据的利好，得益于销量层面的增长。

今年第三季度，“蔚小理”三兄弟销量分别为辆、辆和辆，同比去年第三季度的辆、辆和辆，分别增长了.22%、1.6%和.23%。

这样的大幅增长，放到更大维度上同样成立。截至今年11月，蔚来、小鹏和理想总销量分别实现辆、辆和辆。而在去年同期，三家的总销量还仅为辆、辆和辆。今年前11月销量相比于去年同期，三家均实现了2倍以上的增长。

不可否认，随着销量的快速增长，蔚来、小鹏和理想三兄弟不仅已成为国内造车新势力中头部车企，同时在国内新能源汽车行业和消费者市场中也逐渐被更多人了解、认可和接受。

但这并不代表他们已进入安全区。

今年11月，“蔚小理”三兄弟经历了“缺芯”的困扰后，销量在当月回归了正常水平，分别实现为辆、辆和辆，纷纷突破万辆水平，并且创下各自的月度销量记录。

但这样的成绩，放到整个新能源汽车行业中，却显得普通。在今年11月的国内新能源车企销量排名中，小鹏仅排在第六位、理想排在第九位，而蔚来更是无缘前十排名。

反观排名前五中，比亚迪以辆稳坐在首位，特斯拉、上汽通用五菱、长城汽车和广汽埃安分别以辆、辆、辆和辆分列排名的二至五位。

年11月国内新能源车企销量前十排名，数据来源于乘联会，连线出行制图

需要注意的是，比亚迪、长城等车企不仅在新能源汽车销量上已占据一定优势，同时它们还在想办法进一步扩大这种优势。

今年8月，比亚迪发布了旗下纯电“海豚”新系列车型，按照比亚迪介绍，这款新车型将定位于年轻人群体，在造型设计上也更符合年轻人的审美，并在当月正式开启预售。

三个月后，在广州车展上，长城汽车成为了备受

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