本文重点：

1）吉祥第一架也是目前唯一一架Aneo-ACF（灵活座舱构型），商务舱座位与Aneo基本相同，经济舱座位有更多亮点；

2）精英组的服务非常棒，餐食品质比较两极分化；

3）无论是使用升舱券或是竞价升舱，尽管会重新产生一张新的票号，但系统内的回溯积分备注机制很完善，基本不存在A舱累计星盟伙伴的碰瓷可能。

配合低价囤购的吉祥返程春运票（CKG-SHA）刷万豪S1活动（喜忧参半的那家富力艾美）。吉祥航空在周六中午的SHA-CKG居然要卖到六七百，只能选择下午四点出发的班次，购买时价格，用手头的航司积分抵现50，支付宝刷广发美运真情又给了3.7的红包，一百出头是真香。

在临出发两三天一看航班动态，原本由A-ceo执飞的航班换成了neo。经过多方确认之后，没有搭乘过neoACF的笔者决定干脆体验一下新飞机的商务。由于升舱券无法在春运期间使用且笔者认为该反向航班上座率应较低下，便选择了使用竞价进行升舱的方式。

吉祥官方App的竞价升舱功能藏在菜单底下，在起飞前48小时开放，在起飞前4小时出结果——按照出价高低升舱，直到塞满所有物理舱位为止（升舱券只能用于升A舱，而一般8座公务的飞机可能只会放4-5张A舱；一说吉祥会留一个座位）。

也正是因为功能隐蔽且本身上座率一般，竞价升舱往往成功几率极大。笔者本次竞价的起价为（猜测为km-km飞行距离的统一价格），出价（小技巧，防止黑马出现），成功在去机场的路上收到短信被Clear。这样一来，本次公务舱实际花费，即使算上亏损的积分价值也比起一千多的现金A舱便宜不少。

与东航的开奖/积分升舱（原仓位open，新开一张O舱；开奖升舱已死）不同，吉祥的升舱在Clear后会新开一张标注A舱的机票，且有实际价格（显示升舱的付费）。这样“和普通现金票完全一致”的新机票让笔者动起了歪脑筋——把机票累积到UA/NH等航司，是不是就能拿到A舱积分了呢？

事实证明吉祥自带的积分回溯系统还是很完善地接入了星盟伙伴当中，UA的申诉界面能准确地显示航班、公务舱座位号和原仓位，碰瓷以失败告终。尽管笔者不敌UA，并损失了两个吉祥航段，但在之后也能够放心地购买吉祥的正价A舱票积累UA积分了——吉祥正价公务便宜且累积比率不错，是UA冲级/保级在中国的首选之一。

值得一提的是，吉祥还提供登机口升舱功能，-km的起价应该是，有休息室卡加持，比较佛系的朋友们也可以考虑。

是日航机B-30EQ笔者摄于上海虹桥

机场交通与值机

吉祥的票台在E岛（东上航高端F岛则在另一侧），从机场北边进入会更快一些。可能由于机票价格十分诱人或是窗口开得太少，整片柜台还算挺热闹。笔者前往柜台边上两条快速通道，很顺利地就办出了登机牌休息室入场牌。吉祥航空的公务舱全部使用两舱24号安检口过安检，基本没有排队。

吉祥航空办票位于机场一侧的E岛

贵宾值机区开一个窗口

吉祥应该是想学习货航搞个休息区

登机牌贵宾邀请卡

机场贵宾服务

所有吉祥两舱/高卡旅客在虹桥都使用机场自营的V1休息室。当天下午人流稀少的V1将V1B区关闭，所有顾客全部赶去V1A区，因此还显得挺热闹。虹桥V1也算是出镜率很高的休息室，在此不再赘述。笔者个人认为苏浙汇的八宝辣酱面要比起隔壁东航V2更好吃一些，唯一的槽点是没有鲜奶（只有盒装奶）以及不提供任何水果。

一排倒闭模型

当天的虹桥机场，空气质量非常棒。当天的虹桥机场，空气质量非常棒。

登机与欢迎

本次航班在离安检口非常近的26号登机口登机，从V2坐扶梯下去也只需要走大约两三分钟。登机秩序良好。商务舱旅客识别姓氏欢迎登机问候欢迎饮料（橙汁/水二选一），拖鞋/眼罩等备品已经放在了座位上。

入座不久后CC来询问用晚餐与否（无选择，就一种菜）、用餐时间偏好、以及是否需要叫醒等具体事宜。吉祥公务舱赠送的依云水虽然价值不算多高，但非常容易给乘客好感。在CC的指导下笔者熟悉了一下由于机龄太心而略显难以控制的座位。推出略有延误，整体起飞过程还算比较顺利。

欢迎饮料

送依云水

机舱设施

是日航机B-30EQ，刚交付不久的新机，采用ACF配置的A-neo。尽管是ACF配置，但吉祥仍然使用了4对安全出口的较为传统的舱位布局，和春秋/重庆这些利用ACF舱体扩展到5对安全出口实现座布局的设计是有所不同的。

商务/经济舱均采用Recaro座椅，和阿拉斯加的新飞机基本相同，经济舱的新款带有手机/ipad托架的设计显然更具有亮点，商务舱座位就显得更传统一些。吉祥这款Recaro的棕色紫色的配色非常好看，不过艳也不俗气，枕头的质感很不错，皮质座椅的坐感尚可。

小桌板仍然是标准的大板凳侧出设计，半开状态下用起来很舒服，全部展开的情况下仍然在中部有一定倾斜，使用上并无大碍；座椅搭配了USB充电口和普通插头；私有储物空间只有座位一侧的内藏小袋，空间很紧凑——是日航班5/8的上座率才得以让笔者能够使用大量的共享置物空间，不然连相机和云台都没地方放；座椅的倾斜角度比较一般，不过还算足够；用座椅腿托替代了脚蹬，笔者并不是特别喜欢；挂衣服的小设计非常加分。

新款的Recaro是不带IFE的。且不论IFE到底有没有用，取消IFE的情况下就不是很明白为什么仍然不设置平板电脑托架或者是手机支架，把乘车逼成颈椎病。A21NACF很舒服的机舱灯光加上吉祥细心的窗花/挂饰是加分项。综合来看，笔者认为这一款商务座椅的舒适程度要好过除东航73N、深航（老化较严重）外的所有国内窄体机型。

第二排向后调整的空间较小。

腿部空间还是很不错的。

座椅前部储物空间特写，单层储物套有些简单了。

配色和枕头都很不错。

挂衣服的小组件。

充电口特写。

公共储物空间特写。

RECARO的logo

半开状态下的桌板。

小桌板全开。

座椅倾斜后的特写。

空间倒是还挺大的。

笔者非常喜欢的安全卡配色。

机上餐饮

冰火两重天，一顿饭居然能从负十分吃到正十分。起飞后先开始上饮料，疲劳却被迫要干活的笔者失去理智要了一杯拿铁，发现这玩意就是速溶咖啡加大量的糖，完全不能喝，只好让CC再加更多的咖啡，虽然是速溶但好歹能喝了。

晚餐是四道菜一盘端，量是绝对够，但体验相差巨大：作为主食的油香鸡肉质鲜嫩，味道还真的不错；同样作为主食的麻婆豆腐不仅冷且干辣，十分难吃；能把鸡做得很香喷喷的情况下，米饭居然夹生。

作为甜点的巧克力慕斯蛋糕很不错，不腻也不淡，可以和CA的旗舰线路甜品有得一拼；隔壁盘的面包难吃至极，甚至难以用文字描述；水果还算新鲜。整体用餐体验还真的是随着剧烈的颠簸忽上忽下，不说好坏确实挺难忘的。餐后还获得了机组的礼物一瓶均瑶家生产的坚果饮料。

一盘端

麻婆豆腐

油香鸡

巧克力慕斯

咖啡，小吃与水。坚果至今还放在笔者的包里。

六种坚果。

飞行服务

服务很棒，超出笔者的预期。或许是因为飞A21N需要重新进行小培训（？），因此目前的机组某种程度上都算是服务过硬的精英组，不仅在称呼/指引/客舱服务的硬指标上毫无瑕疵，也主动不停地添加茶水，还赠送了笔者小礼物。

有乘客在降落前一小时左右才睡醒，并且追加向机组要求进餐，CC仍然快速准备了不减配的飞机餐，也算是小的加分项。由于过武汉下高加上盛行气流原因，上海飞成渝基本上八次有七次颠，这一次飞行也免不了俗，断断续续颠簸了大半路，就听到前舱的玻璃器皿叮铃桄榔响，这时候就不由得感叹们还是有不可比拟的体积带来的稳定性优势了。

机舱灯光秀。

状况不错的前舱卫生间。

看看车。杂志东西比东航要多。

非常棒的窗花。

看日落。

机内特写。

抵达与整体评价

飞机准时降落在江北国际机场。尽管Spotin速度很快，下机也很早，但仍然逃不了江北机场内的长途跋涉和取行李的漫长等待（至少等了半个小时），算是旅程中最让人不满的点了。尽管没能成功碰瓷积分，但总计多元能够体验到一次新飞机的商务舱还算是挺划算的。

尽管餐食上有些问题，但作为窄体机的舒适程度和机组的服务都让人眼前一亮。若是在某条航线上不幸没有任何可以平躺的机型，那么吉祥的ANEO将是很不错的选择。

本文源自飞客会员