上汽通用五菱在年推出了宏光MINIEV，在新能源市场上一炮而红，凭借小巧的车身和低廉的售价，一跃成为新能源销量榜首，今年1-4月售出接近10万辆。不过据上汽通用五菱内部信息显示，销售宏光MINIEV的单车利润很小，不过该车销量基数很高，能获得较高的新能源积分，可以用来销售。市场上1个新能源积分的价值超过3千元，上汽通用五菱凭借宏光MINIEV的新能源积分销售，就能获得不少的利润。

自年以来，绝大多数汽车厂商都受到芯片产能的困扰，例如丰田、蔚来等都曾因为芯片短缺而停产。不过由于宏光MINIEV定位低端，所以并没有受到芯片影响，月均产能都能维持在4万辆左右。可以预见到，现款宏光MINIEV以及未来推出的升级款，会在相当长时间内“霸占”新能源销量榜第一的位置，并且能为上汽通用五菱提供大量的新能源积分。

目前国内新能源汽车正积分价格已是水涨船高，从年的-元/分升至如今的元/分。数据显示，在家统计在内的境内乘用车生产企业中，包括一汽大众、广汽本田、一汽丰田、吉利汽车以及北京现代等品牌的双积分都是负数，需要额外出资购买其他企业的积分。而上汽通用五菱则借助宏光MINIEV的热销，在新能源积分上收获颇丰。由于上汽通用五菱主打低端市场，其他车型的销售利润同样非常低，预计未来一段时间内，还是需要宏光MINIEV的新能源积分来维持整体利润。