新一轮网约车大战显然已经和年前后的情况大不相同，一喂顺风车、T3出行以及美团出行等平台争得不可开交时，“1块钱打车，司机也赚钱”的故事也早就不复存在。

不少司机反映：司乘端都已经不可能享受曾经的巨额补贴，而另一个明显的现象是:几乎所有平台的司机在高峰期都不够用。

一.补贴是诱饵，积分才是王道？

滴滴下架后，一喂顺风车、T3出行以及美团打车等多个平台开始了补贴大战，目的再简单不过：留住司机和吸引更多“新人”加入。

今年7月，高德就率先推出免佣金措施，美团也在招募司机的招聘信息中表示：首周就给予元大奖，新司机还限时专享3日单单流水增加20%。

虽然福利满满，但在不少老司机看来，这些补贴就像一个“毒苹果”，把你诱惑进来，然后为“积分”拼命，有司机对此解释道，开始出车后，能否派到更多的单以及能否被派到好单，一切的衡量标准都是司机的积分。

所以在形形色色的积分规则下，一部分司机认为自己不再是“大战”中的受益方，反倒更像困在网中。

不少司机告诉记者，平台中有一个衡量司机跑单的积分制，其中满分以上，才会获得平台更多的派单，但要达到这个要求，一天至少出现9个小时以上。

也就是说，几乎一天的时间，都被困在驾驶座上，对此，不少司机表示绝望，但也无奈，因为一旦不把积分保持在标准之上，平台将从不怎么派单到最终不给你派单，“所以与其说我们是在拼命出车赚钱，不如说我们拼命赚分。”

二.为了抢分，司机有多拼？

当然，每个行业都有点“见不得人”的手段，所以为了积分，也有司机直接依靠“刷单”，而这一点，似乎也成为了网约车行业司空见惯的行为。

王师傅表示，这几乎是整个行业司空见惯的手段，并且相比较而言，苹果手机书单会更方便，因为“只要关闭定位，这些软件就收不到位置”，然后用另一个号打车，抢到之后放在那里，装作开一个小时就行，不过这种方式一天只能操作两次，抢不到就算了，不然就会被判定为刷单，至于安卓手机也不是完全不行，只是抢到单之后需要空车跑行程。

王师傅还透露，自动抢单的作弊软件现在网上一搜一大把，所以如果不想自己刷单，也可以买个软件随便刷。

如果以上两种办法都不想时间的话，那就在手机上多装几个软件，接入的平台多了，接单率自然也就高了。

当然，以上方法皆有风险，早在年，多个城市就明文规定不允许司机一车多平台接单，更不允许依靠刷单等非法手段制造接单率高的假现象，所以赚取积分可以，但请在合法的手段下进行。