1月10日，年春运大幕正式拉开，今年春运预计持续至2月18日结束，共计四十天，这期间民航、铁路、公路三大交通方式依旧是人们出行的最主要交通工具，根据相关部门数据，民航预计发送旅客万人次，公路运输旅客万人次，旅客列车对，均将创历史新高。年北京大兴机场的投入运营，新建成的公里的铁路里程（其中高铁里程达到公里），全国新改建、扩建公路33万余公里等国家工程都无疑为这次超过30亿人次的全球最大规模人类迁徙提供了重要支撑，流动的中国，浓情回家路，今年回家不再难。

春运首日的孩子们

上述交通工具中航空运输速度最快，一直是长途出行首选，但是机票价格贵往往又被大家吐槽，作为当下交通运输行业中，市场化最高的品类，机票价格真的就要那么贵吗，机票买贵了怎么办呢？下面本文通过经济学角度给大家一起支支招！

中国国际航空公司

我的同事小李老家在山东日照，海边的一个四线小城市，大学毕业留在了成都工作，冉冉兴起的内陆大城市，直线相聚公里，平日里工作繁忙，也是每年只能选择春节回家探亲。去年春节前夕，因为公司业务上的客户单位都放假了，导致我们也都没了事情，提前开启了度假式的散漫工作模式，心情愉悦的等待放假；形成鲜明对比，这时小李却是一副愁眉苦脸，面对电脑屏幕，右手不时的滑动着手中鼠标，一问原来在回老家的问题上犯起了愁。

昂贵的机票价格

与其详聊后我知道了其中根源，火车、高铁没有直达班列，转车的方案往往要20个小时，直接PASS了；机票有两个选择，成都飞日照，要经停太原价格元，其次是成都飞青岛，班次选择多，价格，但是离家又远。“前两天去青岛还，怎么现在就了，回趟老家这个月又白干了”，确实老婆、孩子一家三口回家往返机票都要小一万块，想想回家探亲原本这么令人期待的一件事情，着实让小李犯愁，当然后边让小李郁闷的还不止远不止这些（后续发生的退票、改签等事情可以写一部中篇小说来描述），这就不详细赘述了。

为啥大家经常吐槽机票价格贵，都觉得机票价格贵航空公司咋不降价呢，就机票价格这个问题，我也与民航圈里的一些朋友作了详细的学习交流，下边给大家一一道来。

影响机票价格的因素有很多，我们平时看到的机票销售渠道的不同、购买时间的早晚、距离的长短、燃油价格、外汇汇率、航空公司品牌溢价、航线经营权利的不同都直接影响着机票价格。

高铁与飞机对比

经济学原理剖析

根据现代西方经济学的理论体系，市场参与者可以划分为生产者既航空公司，中间商（包括代理销售商、中间服务商、信息服务商等）和消费者。

参照微观经济学市场均衡理论，我们将生产者市场划分为完全竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场三类。情形一，如果航空公司在某一个市场处于完全竞争市场，众多航空公司参与某一市场竞争，那么这其中任意一家航空公司作为生产者就只能采用边际成本定价，这种情况航空公司获取利润等于零，这大体可参照放开管制引入高铁竞争的北京-上海航线（因为暂未完全放开，利润维持较高水平）；情形二，相反的另一个极端情况，航空公司在某一单一航线市场处于完全垄断地位，那么他可以根据边际收益等于边际成本的原则，决定他要在这一市场投入的运力（也就是座位数），从而获取高于其边际成本的超额收益，这就和上边所说的小李最后选择的四川航空独飞的成都-日照航线；情形三，介于情形一二之间，双方各自让出部分收益，定价也处于中间位置，也基本可以类比为小李面临的成都-青岛航线。

出行习惯的改变

航空公司在该航线处于什么竞争地位，归结起来，更多的是受益于政府决策层面，受国家及地方民航局批复授予该航空公司固定的航权、时刻指导，比较难以自我调节。

除去市场竞争地位影响航空公司行为，根据生产者行为理论，航空公司定价还要参照本公司具体运营中面临的固定成本、可变成本的调节；固定成本包括飞机折旧及利息支出、员工成本、固定资产投入、民航发展基金等；可变成本则受燃油成本、机场使用费（过夜停机、廊桥远机位的使用、拖车使用费等），航空公司理性经济行为是在运行收入覆盖固定成本时进行运营，这一块各个航空公司基本上更多的是考核单班边际贡献收入水平，既确保边际班收入大于0。

机票成本构成

根据新古典厂商理论，除去生产者角度，中间商在期间扮演着一个重要角度，本文要讨论的中间商主要指机票销售代理人，比较大的有携程、飞猪、去哪儿等电商平台，规模小的有各地方机票销售代理，甚至小到街头巷尾的票黄牛、票串串，都归于此类。机票代理中间商是机票在纸质机票时代发展起来的一种行业形态，并不断发展壮大，并且不仅局限于充当航空公司直销渠道补充的一个重要角色。作为一个非企业内部形态，其外部组织无效率与委托代理问题便产生了，不同代理中间商所获取不同的商业资源，其实更多的反映的企业外部的无效率和相互的不信任，但是这也为消费者创造了有利条件。

繁多的机票代理中介

怎么样买到便宜机票？

讨论完市场的机构参与者之后，那么我们如何能够买到低价的机票呢？民航局和物价局确定基准运价之后，各航空公司机票的定价权是掌握在营销委或者收益中心的，其价格分析师会根据市场情况灵活调整机票价格，要买到便宜价格，要从以下几个方面入手：

1、购票时间点

过往经验往往是越早购票越好，不过大数据研究表明一般情况下出行前的第二周到第三周价格较为便宜，而且，现在航空公司也都意识到这个问题，刻意规避这种规律被乘客发现，打乱价格调整规律，以获取更大的剩余价值。但是无论如何，同样一个行程，不同航空公司为了避免同时间大范围降价打价格战的情形发生，其之间可能会达成一定默契，既一个时间段内只允许一家公司把价格降得比其他公司都低很多（这个公司往往是销售情况最不好的那家公司），这个时间就是你下手的好时机。

2、机票销售渠道

民航机票提直降代背景之下，国资委对各个国有航空公司直分销比例进行了严格限定，基于此，各个航空公司也对自身

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