总编

钟昆

做家

龙赐君

编纂

林远杰

来自汽车葫芦圈的报导

不日，在工信部最新一批呈报图中，浮现了两个万分相熟的身影——卡罗拉和雷凌，本觉得是例行年度小改款，但细看之下却能觉察眉目，新车搭载的居然是令国人谈之色变的三缸鼓动机。

家喻户晓，源于国内耗费者对三缸鼓动机的不待见，上汽通用曾经有了前事不忘，但是从来“才干”的丰田这一次却“明知山有虎，倾向虎山行”，判断绝然推出了1.5L三缸版的卡罗拉和雷凌。

坚信很多人实质早曾经充足狐疑：丰田这么做的当面，到底是有甚么样的气力在支柱它？

要想聊三缸机

一共要从通用提及

从汽车资产将来的进展趋从来讲，三缸鼓动机无疑是内燃机完成袖珍化、高效化、电气化的最愿望治理计划，与此同时，模块化临盆的三缸鼓动机还也许两全到成本上风，这是时间进展的势必终归。

在国内墟市，福特和通用是最先开启新三缸时间的车企，随后才是本田、名驹、沃尔沃等，再是此刻的丰田。也许看出，丰田并不是第一个吃螃蟹的车企，照理说在技能和墟市接收度上并不会存在太大的瓶颈，但何故提到三缸鼓动机仍旧让人谈之色变？

原来这就需求牵涉到上世纪在国内流行的夏利、奥拓等车型。夏利、奥拓做为国内初期的家用车代表，它们仰仗省钱的代价和不错的有用性，知足了彼时一大部份耗费者的“汽车梦”，但与此同时也由于它们搭载的是三缸鼓动机，且碍于成本和技能题目颤动显然，时至昔日很多耗费者实质已然将三缸和低价、不高等划上了等号。

跟着近些年国内排放准则的不停收紧，为了应对严酷的排放准则和双积分战术，上汽通用领先在别克和雪佛兰旗下的车型上大范围促成三缸鼓动机，此举堪称万分激进。

上汽通用固然晓得三缸鼓动机由于组织特别性所带来的先天“颤动”弊病，为了消除用户的后顾之忧，通用在旗下的三缸机上也是做足了做业，比如参预双品质飞轮、减振均衡轴、优化曲轴配重等办法。

与此同时，由于不异排量下三缸鼓动机也许做出比四缸鼓动机更大的缸径和冲程，因而三缸机在外特征弧线输出上是更具备上风的。

满怀决心的上汽通用将技能先进的三缸鼓动机带到国内墟市，但没揣摸却吃了一个闭门羹，此前销量恰当的“主C输出”车型英朗在换装三缸鼓动机后墟市呈现遭到影响，着末不得已上汽通用在往年又发端多量量换回了1.5L四缸鼓动机，英朗销量才得以回归到第一梯队。

很显然，通用的三缸鼓动机有着同时间万分先进的技能，但是初期三缸鼓动机给人的低价、颤动回忆曾经在国民心中积重难返，与其说是耗费者对三缸鼓动机将来牢靠性抱有谬误定性，倒不如说是国内耗费者实质一直没法迈过“三缸”这道坎儿。

1.5L三缸版做为增加

仍旧保存四缸版本

有了上汽通用的“前事不忘”，各家车企面临三缸机时变得愈加当心严慎，在国内墟市销量靠前的南北群众、东风日产等于今都未推行三缸技能，而诸如本田、吉祥等品牌也只是是在部份车型上同时供应三缸和四缸版本可选。

那末丰田又是怎样治理三缸版车型的墟市布局题目？真相上，要是咱们详尽解析工信部所给的消息，就不难觉察南北丰田原来和本田、吉祥的计策是千篇一律的，那便是新增三缸车型的同时保存住四缸双擎车型。

新款卡罗拉和新款雷凌在外表上较两者的现金车型来讲并没有显然不同，笔者揣测更多也许显露在细节部份。最大的变动在于动力部份，新款卡罗拉将搭载代号为M15A/M15B两种型号的1.5L鼓动机，最大功率将抵达马力，高浮现金的1.2T鼓动机。与此同时，新车对应不同型号鼓动机将浮现5.6L/km、5.3L/km、5.2L/km以及5.1L/km四种油耗值。

而新款雷凌搭载代号为M15A/M15C的1.5L三缸鼓动机，最大功率一样为马力，百千米油耗与新款卡罗拉维持一致。

说到这边，众人原来也许重视两个细节，首先，从鼓动机代号来看，崭新的M15系列鼓动机不出不料应当是和亚洲龙搭载的代号M20系列2.0L鼓动机技能同源，均为高紧缩比鼓动机；其次，新款卡罗拉和新款雷凌在鼓动机代号上存在肯定不同，因而笔者揣测新车型或将同时采纳入口和国产鼓动机，并在调校上会有稍微不同。

丰田这次引入1.5L三缸鼓动机，个中一个对照要害的目标便是取代现役的1.2T鼓动机，崭新的1.5L三缸鼓动机除了在油耗方面具备肯定上风外，同时还能进一步升高研产临盆成本，升高车企的双积分压力，不管怎样都是一件利大于弊的事项。但搭载1.5L鼓动机的卡罗拉和雷凌最后可否攻破三缸在国内的“魔咒”，那就要看这台崭新鼓动机的实践呈现和丰田的墟市流传才力怎样了。

凌尚卡罗延长轴版

填补A+级墟市空白

耗费晋级，是近几年车市浮现的高频辞汇，如果你略加严慎，就不难觉察即即是在定位相对初学的A级车范围，一样也能感触到耗费晋级的气味。南北群众仰仗多车型计策，销量果然无可比拟，而东风日产也借助新老轩逸组合，将销冠头衔拿捏的死死的。

合流车企都在所有占据15万左右的中高端墟市，比拟之下，丰田在该细分墟市的呈现并不算强势，以至在销量上和群众比拟尚有显然不同，丰田接下来几年里又该怎样破局？谜底便是耗费晋级下的A+级墟市。

除了三缸版卡罗拉与雷凌，丰田官方还预报了两款崭新TNGA姊妹轿车，广汽丰田新车命名为"凌尚"，一汽丰田方面或将命名为卡罗延长轴版。这两款崭新车型轴距均抵达同级最长的mm，并搭载2.0L鼓动机，很显然，这两款车型将敌手直接锁定为速腾、凌派和思域。

凌尚衬托图

跟着两款崭新A+级车型的展示，丰田在A级车墟市的安排也变得慢慢清楚，搭载1.5L三缸鼓动机的卡罗拉、雷凌负责牢固初学墟市，而凌尚和卡罗延长轴版则负责进击15万左右的A+级轿车范围。至于双擎车型，是丰田所私有的技能上风，起码在当下，除了本田以外没有任何品牌敢和丰田正面临立。

结语

搭载三缸鼓动机的卡罗拉和雷凌往后可否挑起丰田在华A级车墟市的大梁？在笔者看来，假设将来新车上市后订价公道，且平安性不缩水，那末以丰田的品牌呼吁力，想要卖好也并非不成能。

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