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一、寰球航空游客输送需要粗略

年寰球航空游历整体客运需要（按RPKs谋划），较年降落58.4%，与年的65.8%比拟略有改观。凭借国际航空输送协会猜测，估计至年可复原至年水准。由于疫情接续影响，航班取销、改变等不一般情状仍较为屡次，由此引起的机票退改投诉时有产生。二、Fedup航空耗费者投诉基础数据年Fedup总计收到耗费者投诉反响的，相关航空输送纠葛的题目起，触及境表里航空公司家。（一）受理投诉承运人散布此华夏际（地域）、国内承运人占比别离为20.73%、79.27%国际（地域）承运人投诉量至多的顺次为：德国汉莎航空、俄罗斯国际航空、印度尼西亚鹰航空；国内承运人投诉量至多的顺次为：华夏东方航空、华夏南边航空、华夏国际航空。（投诉量受航空公司游客输送量、航班量、航路等成分影响，并不直接代表其效劳原料）（二）用户画像

Fedup收到的耗费者投诉中，性别占比别离为男性（42.65%）、女性（57.35%）；

年齿散布至多的区间为21-35岁，占比80.6%；其余年齿区间占比19.4%。

（三）投诉类别散布

Fedup受理的耗费者投诉中，不一般航班（40.09%）、行装（29.29%）、机票退款（24.69%）三品种别，是纠葛投诉至多的部份。

三、榜样案例

案例一：耗费者在年头经过“飞猪”平台的商家，耗费群众币元采办了一张国泰航空由南非回华夏的联程机票。后续航班因故取销，耗费者接洽商家退票，但该商家以各种原由耽误至年，长期推辞退款，且此时才告诉耗费者该机票为积分票。耗费者自行接洽平台及工商投诉，平台下架商家退还对折损失，但仍有一半票款没法追回。Fedup染指后向该商家实行了投诉，最后商家与耗费者完成妥协，退还了残余票款。

航空公司为了晋升常客会员真挚度，经常会推出一些夸奖战术，积分票即是此中之一。耗费者可经过从航空公司或地点航空同盟处累积的历程积分，换取指定航路的机票。但此类机票有严厉的运用束缚，譬喻只可兑换给亲属、退改战术严厉、制止生意出售等。而某些无良“票代”，违规猎取并出售此类机票，未提早告诉耗费者响应危机，极易致使耗费者被航空公司拒载、没法告成退改等情状产生。

案例二：耗费者经过“飞猪”平台的商家，于年3月耗费群众币近2万元，采办了2张从法国回华夏的联程机票。因感化新冠没法成行，向飞猪商家请求非自觉退票，但被推辞。后经过工商和其余投诉平台谈判，也只允许实行改签。但受疫情影响，并无可行使航班。商家仍推辞退款并在年5月，以机票已过时为由，不再回复。Fedup染指后得悉，该商家在年3月，即从航空公司处获患了全款退还。商家对此的声明为，2张机票均是由于供给商误操纵致使，向耗费者实行了全款补退，与耗费者完成妥协。

案例三：耗费者经过携程，于年3月耗费群众币4万余元采办了3张从英国回华夏的联程机票，后航班因故取销。耗费者示意其在网上发文形容此事，携程与耗费者接洽请求省略，并由“携程游历网”

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