驾仕指数：70%也许还有很多人对纯电动汽车持有续航忧虑，但李斌和他的蔚来并不这样想。坦率的讲，我一直领悟不到为什么那么多人在知道ES8续航里程偏短（公里）的情况下仍然义无反顾的给了定金……要知道，现在市面上新推出的同类产品，动则公里续航里程起步，哪怕是更早推出的特斯拉ModelX也可以拥有+的续航里程。可即使是这样，考虑使用场景对实际续航里程的影响，消费者还是嫌少。实际上，在与蔚来团队和ES8接触的两天时间里，我们交流最多的还是如何解决续航忧虑的话题。在一番深度的交流之后，我发现大部分人对蔚来首创的电能服务体系认知甚少，或者说不够准确。目前的大环境是，提及纯电动汽车，大家对某些数字的敏感程度自然更高——看到公里的续航里程难免会与技术、成本等词汇关联到一起，但细读蔚来对ES8的定位——“快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭”，你或许能抓准蔚来的心思。我们选出其中可能被大家忽视的两个关键词语“一二线城市、核心家庭”。我的理解是，蔚来对ES8潜在用户用车需求的洞察较为具体——用车半径集中在主要城市之中，且家里至少拥有一台以上传统燃油车。显然，由于目前充电网络的覆盖程度远不及加油站，要出远门更多还是得指着传统燃油车，而ES8则可以被看作一个家庭更高阶的代步工具——对于家庭，它保障全家出行需求，对于客户，女王副驾和智能车机系统兼顾待客之道。如果你还是认为ES8的续航里程偏短，那么蔚来首创的电能服务体系则可以看作解决续航忧虑的另一种思维——按照目前大多数车企解决续航忧虑的方式（增加续航里程）来看，哪怕我们将一台纯电动汽车的续航里程提升至、甚至公里，实际上也没有完全解决纯电动车的续航问题——用完这公里电量不还是得找个地方充电吗？以我们这次体验的《一键加电》服务为例。在蔚来的APP上，我们可以像使用打车软件一样，选择即时和预约服务为ES8补充电量——除了操作流程相当简单和回应快速，更重要的是这项服务很大程度上解决了很多纯电动汽车用户都可能遇到的使用场景——当我们发现到达某处时可能会出现续航里程不足、附近又找不到充电桩时，就可以预约一键加电服务——在约定好的时间到达设定好的地点，让蔚来的移动充电车来为我们充电。通过蔚来云统计的大数据来看，目前ES8交车用户的各项服务使用率等状态显示，大多数用户使用换电站、移动充电车、一键加电服务的初衷还是以体验为主。换言之，对于ES8的首批车主来说，公里的续航里程基本可以满足他们日常出行所需。再讲一个题外话，在我们拍摄静态时，就遇到一位雷克萨斯NXh车主过来询问和体验ES8，并且他的用车需求（每天用车里程大概在公里左右，且时不时需要接送一下家人和客户）和我们判断的ES8潜在用户群的诉求基本一致——家里拥有至少一台传统燃油车，ES8作为更高阶的代步工具，宜商宜家都可以兼顾，并且也符合现在大城市尝鲜新能源汽车的趋势。说回驾驶部分。首先需要明确的是，纯电汽车的加速性能一直是一个“我可以不用，但你不能没有”的基础属性——由于电动机的输出特性，纯电动汽车相比同价位的燃油车在动力输出方面多少都拥有一些优势，ES8亦是如此，所以我们将

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