年的中国车市对于很多汽车从业者来说，无疑是煎熬的一年，无论是销量排名前列的头部车企，还是销量濒临崩溃的三四线车企，都感受到了前所未有的巨大压力。那么，压力之下，年的车市又呈现了哪些趋势和走向呢？汽车天涯就通过十个关键词来和大家一起梳理这不容易的一年。

销量下滑

无论是曾经的传统强势厂商上汽大众、上汽通用、福特、现代，还是新兴的自主品牌领军者吉利、长城们，都遭遇了销量增速放缓甚至是下滑的困扰。至于像东风悦达起亚、标致、雪铁龙和众泰、力帆、幻速这样的三四线自主品牌，则直接面临退市的边缘，铃木就直接退出了中国市场，幻速资金链断裂，工厂停工，力帆只能依靠卖地和卖资质求生存。

天涯君倒觉得，疾风知劲草，路遥知马力，大潮褪去，方知谁在裸泳，无论对车企还是对消费者而言，激烈的竞争都是好事，只有如此方能加速淘汰那些没有作为的车企，促进中国汽车市场的良性发展。

双积分

日前，工信部发布公告称，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台正式上线。按要求，乘用车企业应及时通过双积分平台报送相关“双积分数据”，并在本月20日前提交年度的“双积分预报告，也就是说，年起，国内乘用车双积分政策将进入强制考核阶段，所以很多车企都提前布局，譬如东风汽车就公告称拟以2.2亿元补贴旗下新能源汽车产品，增加纯电动汽车销量以赚取更多积分。而合资品牌如宝马、大众、福特、江铃都选择了和中国车企合作建立新能源公司以增加新能源积分。对于很多车企来说，双积分都将是高悬在对上的一把达摩克利斯之剑。

三缸机

虽然福特早在年就在福克斯和翼博上搭载了三缸机，但三缸机真正引起消费者

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