Koller在《三缸车大败局：都是政策惹的祸？》一文中，笔者详细分析了三缸车在目前中国市场面临的窘境。这篇文章里，我们来分析一下，三缸机在中国市场是否还有未来？车企的技术发展，应该如何突破三缸机目前面临的窘境？前文中，笔者已经分析过，三缸机之所以从年到年这五六年的时间里，在中国市场大行其道。其背后主要原因是，“油耗限值和双积分政策”的政策推手，迫使企业所做出的战略选择。为达到国家规定的油耗限值目标，不得不大量推出小排量涡轮、缸内直喷、自动启停、48V轻混、三缸机等多种技术，提升内燃机技术来降低油耗。在诸多的措施中，三缸发动机对降低油耗的作用，无疑是最明显、最直接的。但众多车企只考虑到产业政策影响（甚至有过度解读之嫌），而忽略了消费者实际需求，加之三缸机本身有缺点，导致三缸机产品在市场上大部分都举步维艰。从年下半年开始，国内市场出现了四缸机的回潮。包括通用、吉利等三缸机大户，开始纷纷重新配置四缸机。加之，随着各车企新能源战略的逐步落地，车企要解决油耗积分的压力，也可以可以通过扩大新能源车的规模来实现。从现实和政策两个角度来考虑，似乎三缸机已经走到了末路。那么三缸机在中国还有未来吗？实际上，这个问题还是要从政策和技术两个角度，来进行解析。政策面：传统内燃机除了三缸，似乎已无路可走政策层面首先最值得

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/7283.html