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车身侧面同样很简约,没有采用过多线条刻画,配备了隐藏式门把手,并采用双色设计,增添了高级感。另外,极越01还配备较为粗犷的轮眉和侧裙,并且与前后包围形成一个整体,营造出较为硬派的视觉效果。
车身尺寸方面,极越01的长宽高分别为//mm,轴距mm,全系采用五座布局,后排支持4/6比例放倒,常规状态下,后备箱容积为升,放倒后拥有L纯平拓展储物空间。 尾部线条较为丰富,采用了贯穿式尾灯布局,顶部并配备有扰流板,加上宽厚的后包围设计,呈现出不俗的层次感和运动感,去风阻系数仅为0.Cd。 另外,在外观配色上,极越01提供星河紫、星辉橙、星晨白、星宇灰配色可选,以及还有一款黑化版车型可选。 内饰方面,极越01采用了怀抱式设计,风格很简洁,在特斯拉“毛坯房”的基础上进行了豪华装修,配备了35.6英寸6K贯穿式的中控屏、隐藏式空调出风口和双辐平底式多功能方向盘(可选装半辐式方向盘),同时取消了传统转向灯控制拨杆,转而在方向盘上按键控制,而换挡机构集成在中控扶手台区域,采用按键式布局。相比于设计,极越01的核心竞争力体现在智能化上,它是首批搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——芯片的车型,该车规矩芯片采用5nm制程,总算力30TOPS,是芯片的8倍,可以带动11块屏幕,并支持沉浸式3D交互。
同时,新车首次完全启用双NPU,为大模型“上车”提供AI算力基础,可以做到语音AI算法全量本地化,全域全离线语音识别速度快至ms,并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能,摆脱网络依然极速交互。
另外,新车还搭载了百度Apollo智能驾驶系统,配备双英伟达OrinX智驾芯片和31个高精度传感器,包括两个激光雷达,已具备覆盖高速、城市、泊车多场景下成熟的智驾功能。
动力方面,极越01提供单电机量取和双电机四驱车型,其中单电机最大功率千瓦;双电机最大功率千瓦,官方0-km/h加速时间为3.8秒,CLTC工况纯电续航里程最高公里。 底盘方面,采用全铝前双叉臂式后多连杆式独立悬架的设定,并配备有CDC实时阻尼可调减振器和Brembo高性能运动卡钳,为用户提供酣畅淋漓的驾驶体验。点评:吉利与百度的战略合资与华为智选模式非常相似,百度提供领先的智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力来赋能极越,而吉利则负责新车的研发、智能制造、供应链公里和服务等方面。不过相比于华为,百度在销售渠道方面会差一些,这或许也是极越品牌需要解决的最大问题。(文:太平洋汽车吴启星)