新京报快讯（记者魏帅）7月2日，工信部、商务部、海关总署、市场监督总局公布年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，对家车企“双积分”进行公示。共有75家车企积分未达标，占行业整体的53.19%，其中大部分为合资车企，其中上汽通用五菱以个负积分排名垫底。公告显示，年度中国境内家乘用车企业共生产/进口乘用车.91万辆，行业平均整车整备质量为公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/公里，燃料消耗量正积分为.99万分，燃料消耗量负积分为.13万分，新能源汽车正积分为.53万分。上汽通用五菱积分垫底具体到企业，年度平均燃料消耗量负积分前十的车企分别是：上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、上汽通用东岳汽车有限公司、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽三菱汽车有限公司。其中，上汽通用五菱的负积分高达个，其次为东风汽车个负积分，上汽通用个负积分。而在年度平均燃料消耗量积分排名倒数十位的企业中，上汽通用旗下的所有5家企业全部为负积分，其中有4家更是位列平均燃料消耗量积分排名倒数十位。此前，中国汽车技术研究中心数据资源中心曾经联合行业机构和50多家企业对积分价值和交易价格进行研究，并判断出-年积分交易价格或为每分元左右。按此标准测算，包括上汽通用五菱在内的不少合资企业压力颇大。此外，按《双积分管理办法》规定，乘用车企业在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书，并可以依照《汽车产业发展政策》、《强制性产品认证管理规定》等有关规定处罚。也就是说，负积分未抵偿归零的车型将无法获得准生证。新能源汽车积分帮助拉动排名年度平均燃料消耗量正积分排名前十的企业分别是：上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、北京汽车股份有限公司、华晨宝马汽车有限公司、浙江吉利汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司。其中，上汽集团正积分为个，比亚迪汽车为个，比亚迪汽车工业为个。值得注意的是，比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、北京汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司这7家企业在产生新能源汽车积分的排名中也居于前十，成为“双积分”政策下的“卖分”大户。对于“双积分”政策，汽车行业分析师钟师在接受新京报记者采访时表示，其目的在于推动传统车企逐步增加新能源汽车的比例，其次才是鼓励提升燃油车的发动机技术，由于后者的提升水平耗费资金巨大且成效不佳，为了满足“双积分”政策，车企更有动力发展新能源汽车，“实际上‘双积分’是鼓励增加新能源汽车的比例。”新京报记者魏帅编辑张冰校对柳宝庆

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