来源：cmb-china

转自：精明常旅客

今天积分里程届两件大事，都是坏消息，我分开给大家说吧。

第一件：亚洲万里通换票“停留”被砍

最近这大半年，国泰航空可谓全球最倒霉的航司，先因为HK的事导致客流大减，结果又遇上了新冠病毒让旅客数量彻底跌到冰点。随着亏损增多，不得不推出一系列的省钱办法，比如把新买来的香港快运航空给停飞了。

国泰自己则卖了6架飞机，换取7亿美元现金（这2手的宽体机可真不值钱，这价格差不多是波音新机指导价的1/3）。

另一家国泰子公司亚洲万里通也在年6月、年9月之后再出贬值公告。这次取消的是奖励机票的政策。

过去我们可以用亚洲万里通积分兑换“内地-香港（玩几天）-境外”这样一张单程机票，但是按照新政，以后用亚洲万里通兑只能兑换“内地-香港（24小时内走）-境外”这样一张单程机票，如果想要玩几天，就必须兑换2张单程票。此次改动实际上是将亚洲万里通的停留政策取消改为转机替代。

由此带来的影响是过去一系列回旋镖的玩法将作古。比如上海-深圳（停几天）-南京，深圳-北京（停几天）-香港……之类兑换成一张单程机票的回旋镖玩法都将被取消。

带来的影响是以后要兑换机票所需的里程将要提高不少，比如现在兑换一张“上海-伦敦（玩几天）-香港”这样一个超过英里的超大单程回旋镖，公务舱只要9W里程。但是在将来，这将算作2个英里内的单程的，每个单程需要7W里程。不过带来的好处就是大家再也不用去设计这种回旋镖到HK下飞机在补一段了，以后就直接从哪出发回哪去就行了。

不过总体来说这次贬值幅度不大，影响范围局限在一些喜欢极限玩法的朋友范围内。对于大部分人能用得到的混仓大法并没有被波及

最后再提醒一下各位，最近航司破产可能是频繁发生的。那些本来就靠着中国人旅游生意的廉航，你觉得最后还能剩下几家（尤其有宽体机的）？所以要是你有机票退款，可得盯紧点！

第二件：中信银行里程兑换比例调整

其实一直都在说中信要贬值，手快的人在今年年初就已经把积分兑换好了。中信居然一直撑到了现在才贬，其实还挺让人吃惊的。

要知道现在大家不出门，消费锐减，信用卡卡部这种靠流水吃饭的部门，各种营收也大大缩水，哪有钱再去买里程呢？

别忘记，带来正收益的普通消费者不消费了，但是大老板这些薅毛的可没闲着，所以收入减少，支出没减多少太多。

公告很长，我就不全截图了，影响最大的就是以后：有年费白金卡兑换国内里程由25:1贬值成50:1，外航里程由25:1贬值成:1。每年兑换的里程上限也有所缩减。

那些顶级信用卡，年费都要2万，而且申请条件非常苛刻，我估计会去持有的人也不多。

需要指出的是，中信的公告是今天发的，具体执行要等到5月。比发公告立刻执行破坏规则的“糟行”是要强不少。但是，在5月之前你是不是真的能按照这个比例换到呢？还要看中信银行接下来怎么做了。

我测试了一下，目前能搜到的可兑换里程就剩下国航和厦门航空，可是国航都已经换完了，更别提那些被下架的能不能在新政执行前上架了。

要是用无里程可兑来熬45天，那这操作可是骚极了。

有人把中信这次贬值称为“普惠时代来了”。可不是么？以后就把信用卡当储蓄卡吧，别惦记什么积分啦。航司的里程票也别想凑够积分去换啦，大家都花钱去买！我想这就是普惠时代了。

最后总结一句，如果中信悦卡的8倍积分不改为独立积分池可以继续兑换里程，还是值得的。当然，中信标准无限、标准钻石持卡人不受影响。