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近日，大连市首台自主研发制造的CAURFCEV31“海豚精灵”氢燃料电池城市客车在金普新区一汽客车（大连）有限公司正式下线。中国经济导报见习记者施文郁/摄中国经济导报记者

白雪年以来，中央财 一直采取对消费者给予购置补贴的方式，支持燃料电池汽车发展。截至年7月，我国累计推广燃料电池汽车超过辆，建成加氢站约80座，社会资本投入积极性明显提高。但是，我国燃料电池汽车产业仍面临核心技术和关键零部件缺失、企业创新能力不强、加氢设施建设难等突出问题。为深入贯彻落实新发展格局要求，更好地推动我国燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展，财 部、工信部、科技部、国家发展改革委、国家能源局近日联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（以下简称《通知》），针对产业发展现状，五部门将对燃料电池汽车的购置补贴 策，调整为燃料电池汽车示范应用支持 策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。重点支持燃料电池商用车示范应用财 部相关负责人在解读《通知》时指出，“《通知》的总体思路是支持燃料电池汽车关键核心技术突破和产业化应用。”中央财 通过对新技术示范应用以及关键核心技术产业化应用给予奖励，加快带动相关基础材料、关键零部件和整车核心技术研发创新。争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链，为燃料电池汽车规模化产业化发展奠定坚实基础。该负责人表示，在示范期间，五部门将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。值得一提的是，奖励资金由地方和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化，人才引进及团队建设，以及新车型、新技术的示范应用等，不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。与此同时，《通知》还明确要重点支持燃料电池商用车示范应用。在该负责人看来，考虑到燃料电池汽车技术特点及优势，重点推动中远途、中重型商用车示范应用，将其作为纯电动汽车的有益补充。示范城市群应结合本地实际及需求，在实施方案中明确推广车辆类型、技术水平、应用场景及具体应用模式。示范城市群采取地方自愿申报、专家评审方式确定一个健康的产业链，需要资源、要素合理配置，技术、市场及 策有效协同，经过各方面长期共同努力方可形成。五部门将选择符合条件的城市群，依托燃料电池汽车产业链上优秀企业开展示范应用，推动产业持续健康发展，构建完整产业链。关于如何选择城市群，《通知》明确，示范城市群采取地方自愿申报、专家评审方式确定。申报城市应打破行 区域限制，在全国范围内选择产业链上优秀企业所在城市进行联合，即产业链上优秀企业之间签订合同或合作意向书，企业所在城市（地级以上）本着自愿组合的原则组成城市群，协商产生牵头城市，牵头城市与其他城市签订合作协议，共同编制实施方案，明确任务分工，其他城市向牵头城市提供示范任务承诺函，形成产业链条各环节环环相扣、强强联合态势，协同推进关键核心技术研发和产业化。牵头城市将实施方案上报所在省份财 、工信、科技、发改、能源主管部门审定后，由所在省份向五部门申报示范。五部门组织专家委员会对符合条件的申报方案进行综合评审，经五部门审核后确定示范城市群，方案成熟一个实施一个。示范应用工作将重点支持技术攻关基础好、资金落实到位、计划目标明确、应用场景清晰、 策制度有保障的城市群。值得

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